在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴汽车汽车柴油密度机副变档器也使用四根构成的一样的的上面轴，两轴两色相间180°安置工作，动能从输人轴插入后，分离到四根上面输上，，聚焦到主同轴，副变档器的动能插入与输入情况下也是样的。上面轴变档器每根上面轴原理上只传递信息半页的电动机扭矩，故此使用各种构成的可不可以使变档器压缩，齿轮轴的尺寸大小压缩，径向尺寸大小也可减少，高质量能够得到减小。

双上面轴加速器进给中小蜗轮蜗杆必定一同与几根上面轴小蜗轮蜗杆咽合。各档小蜗轮蜗杆务的将构小蜗轮蜗杆最佳赠合，并使超载负荷均匀安排，双上面轴加速器的进给小蜗轮蜗杆在主进给齿上与查出(起行为与加速器)向上浮情形，选择铰接式上浮结构类型。以至于，进给轴颈必定放进去輸入轴的孔内，并在孔内导套，进给轴颈与导套彼此要有充分的径向孔径，进给后面借助渐开线花键放进去副水速器安装能够小蜗轮蜗杆孔内，而副加速器安装能够小蜗轮蜗杆轴的轴颈斜撑在球滚柱轴承上。

各档小蜗轮轴在轴上滚动按装使用，注销了滚针轮毂轮毂轴承，使轴总体的构造更有简单的。换挡作时，两人前面轴小蜗轮轴对轴小蜗轮轴所释放的径向力，宽度等于，方向盘相对，故而主动相抵、使轴只承受连带责任传动比，不承受连带责任弯矩，提高自己了轴和轮毂轮毂轴承的支撑力现况，也提高自己了换挡器的用能信性和耐久度性。12档换挡器按装使用时，也一定要去对齿，可基准所诉9档换挡器的相应的资源控制。