柴油发动机的核心部件是汽缸，活塞在汽缸内进行往复运动，L、V是目前主流发动机汽缸排列形式，顾名思义，在直白的说，就是一台发动机上气缸所排出的队列形式。不同的排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型上有着各自的优点和缺点，配备在相应的柴油发动机上。

 L型热车机可是咱们常说的直列热车机，L型的热车机是目前应用更为很广的液压缸摆放形态， 这类规划的柴油机热车机的很多液压缸均是按相同想法并排排成个三视图，另外只应用新一个液压缸盖，同样其缸体和曲轴的机构也必须相比较简略。

似的5缸之下的热车机基本上所采用直列习惯摆放，多数6缸热车机当然也会有直列习惯的，上去当然也会有过直列8缸热车机。直列热车机的汽缸体成小字排开，缸体、缸筒和曲轴架构简洁明了，手工制造费用低，底速转矩性能好，气体燃料耗损少，尽寸宽敞，适用相当大范围，优点是输出功率较低。

V型启主观因素一样 是大工率的启主观因素上利用，也是将其他汽缸拆成多组，把邻边汽缸以有长定临界角摆放其中一个，使多组汽缸形成了有长个临界角的平面磨，从侧边看汽缸呈V字型的启主观因素。V型启主观因素可以利用多个汽缸筒，机构具有较为复杂、人工成本较高。还其净宽知拉动后，启主观因素右侧位置较小，不要再准备别的平衡装置。

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